Бедные будут путешествовать на верхних полках
21 сентября 2007 г. 10:55
Верхние и боковые полки в поездах будут дешевле нижних. А идеальная цена билета за проезд в транспорте «Укрзализницы» должна превышать нынешнюю в 2-2,5 раза. Проект достижения рентабельности железнодорожных перевозок руководители «Укрзализницы» пока только обдумывают. Проблема улучшения сервиса среди актуальных вопросов не стоит.
Год назад, вооружившись идеей возрождения «Укрзализницы», ее руководители решили повысить рентабельность пассажироперевозок за счет путешествующих. В результате цена билетов выросла на треть по сравнению с прошлым годом. Последний этап подорожания, запланированный на 1 сентября, министр транспорта и связи Николай Рудьковский отсрочил на два месяца. На 5% от нынешней цены билеты в железнодорожных кассах подскочат только 1 ноября, то есть после выборов. За счет денег, вырученных за проезд, руководство «Укрзализницы» обещали реконструировать железнодорожное полотно и вагоны. Сейчас изношено около 70% парка «Укрзализницы». Однако на практике выяснилось, что с начала года обновление пассажирских вагонов коснулось преимущественно составов южного направления: «Киев-Симферополь», «Киев-Евпатория» и «Киев-Севастополь». Также свежеизготовленные вагоны появились и на новых направлениях «Киев - Могилев-Подольский», «Донецк - Днепропетровск», «Киев - Луцк» и «Хмельницк - Одесса». Наиболее популярные у населения составы модернизации пока не видели. Такие одиозные поезда как «Львов-Луганск», «Сумы-Луганск» или «Харьков-Дебальцево» до сих пор поражают воображение путешествующих щелями и тараканами. Причем, если место в купе еще как-то навевает мысль о комфорте, то проезд в плацкартном вагоне может порадовать вас аттракционом «приставь дверь к туалету» или, особенно в холодное время года, «заткни щель одеялом». Для возрождения украинских железных дорог необходимо 95 млрд. грн. инвестиций. Сумма, которую озвучили представители «Укрзализницы», актуальна только на этот год, в следующем, с учетом износа и инфляции, средств понадобится больше. Хотя представители железнодорожной компании и заявляют, что им нужен инвестор, от идеи повышать стоимость билетов они не отказываются. Так, начальник Главного пассажирского управления «Укрзализницы» Леонид Лобойко сообщил об расходах и доходах предприятия за минувший год. По его словам, сумма убытков в 2007 году превышает показатель в минувшем на 21,9 миллиона гривен. Вывод Лобойко оказался и вовсе не утешительным: «Если сегодня стабилизируются цены на все расходные части, то где-то в 2-2,5 раза нужно повысить тарифы». Начальник даже сообщил, что если расходы на пассажирские перевозки будут увеличиваться, то цену нужно будет подымать еще больше чем на 50%. Правда, не тотально, а по алгоритму. Хочешь прокатиться дешевле - бери место верхнее, боковое или у туалета. А вот за комфорт потребуется доплата. Стоимость нижней полки будет на 10% выше верхней. Как скоро проект «комфортного разделения» воплотят в жизнь, начальник железной дороги не сообщил. Равно, когда ожидать улучшения качества услуг украинского монополиста. Председатель Антимонопольного комитета Украины Алексей Костусев с методами повышения рентабельности на «Укрзализнице» не согласен. Он заявил «ДоZору», что АМКУ выступает категорически против необоснованного повышения стоимости железнодорожных пассажирских перевозок. «Пока в стране не будет создан независимый регулятор в сфере транспорта, что предусмотрено законодательством, пока не будет прозрачной методики формирования тарифов, пока «Укрзализныця» будет сама себе устанавливать правила игры, этой песне не будет конца. Удивительно, но, заявляя о тяжелом материальном состоянии, железнодорожники все же нашли возможность повысить себе заработную плату на 10% с 1 октября. Насколько оправданы такие действия - пускай рассудят сами пассажиры».
Источник: Городской ДоZор
Автор: GreenSky
|
