Sevastopol.ws - вне границ, времени, расстояний...  Севастопольцам и гостям города...  Подземный Севастополь  Фотогалереи  Форумы  Страницы истории
     Информация о проекте
     Реклама у нас
     Обратная связь
 сделать стартовой  СЕВАСТОПОЛЬ  ПОДЗЕМНОСТИ  ФОТОГАЛЕРЕИ  ФОРУМ  ИСТОРИЯ
 НАВИГАТОР
  
     StreetRacing
    Дороги Севастополя
    Автоспорт
     Развлечения
    Галереи
    Форум
     Аварийные участки
    Маршрут выходного дня
 ПОИСК
 расширенный поиск
 Городские новости
 4 ноября, 12:53
z

14 июня, 12:17
По Крымскому мосту прошёл первый железнодорожный состав

21 марта, 09:03
Пятилетие Русской весны в Севастополе

10 августа, 09:18
Нужны ли Севастополю дети?

18 июля, 07:38
Рабочие военного завода в Севастополе требуют отменить пенсионную реформу



 Архив новостей
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
 Вход для пользователей
Логин:

Пароль:




Новости >> Спидометр >> Особенности национальных Правил дорожного движения




Особенности национальных Правил дорожного движения

Особенности национальных Правил дорожного движения



12 сентября 2011 г. 11:49

С нетерпением жду июня 2012 года. Тогда ж к нам приедут любители футбола со всей Европы. Причём многие из них приедут на своих личных автомобилях – расстояние, например, от Германии до Украины не так уж и велико. А это будет означать крушение последних иллюзий наивных украинских мечтателей. Тех, которые верят в сказку «Украина – часть Европы».

Европейцы, ведь, будут просто шокированы происходящим на украинских дорогах. Причём речь идёт не о поведении водителей, эту проблему искоренить крайне сложно. Речь идёт о другой проблеме, которую можно решить путём банальных указаний сверху – идиотизму в вопросах правил дорожного движения и в их применении на практике. Но не решается она уже очень много лет…

Есть такая интересная штука – Венская конвенция о дорожном движении. СССР её подписал. То есть действует она и на территории Украины. Подразумевает эта конвенция, в частности, унификацию ПДД всех стран. С целью коллективной выработки основ безопасного движения. И тут начинаются коллизии. Но не совсем смешные.

Как-то раз в один прекрасный день в солнечной Германии решили, что перекрёстки у них сильно перегружены. Надо что-то решать с целью увеличения их пропускной способности. И тут у кого-то родилась гениальная идея: разрешить поворот направо даже при запрещающих сигналах светофора. Ведь движению это мешать не будет, но зато сильно разгрузит поток. Всё ж просто – рядом со светофором устанавливается специальная табличка со стрелкой вправо. Водитель видит такой светофор – и поворачивает направо при любом сигнале светофора. Просто же! Украинцы подумали-подумали над этим ноу-хау и решили применить его и у нас. Но с украинским душком, так сказать.

В Украине на светофорах имеется два сигнала, запрещающих движение – жёлтый и красный. Ехать можно только на зелёный. Для многих водителей, правда, это открытие, так как многие искренне считают, что на жёлтый ехать тоже можно. Но ГАИ, к счастью, считает не так. Но люди, решившие применить это ноу-хау в Украине, этого, очевидно, не знали, ибо всю жизнь как настоящие «чоткие пацаны» ездили и на жёлтый. Поэтому в ПДД Украины появился пункт, также регламентирующий установку таких знаков рядом со светофорами. Но с одним отличием. Во всей Европе там написано: «Разрешается поворот направо при запрещающем сигнале светофора». В Украине же написано: «Разрешается поворот направо при красном сигнале светофора» (Пункт 8.7.3. «е»). Чувствуете разницу? Написавший это, очевидно, и понятия не имел, что жёлтый у нас тоже запрещает движение. А вышла интересная штука.

Украинский водитель, решивший на таком перекрёстке повернуть направо, может это сделать на зелёный и на красный свет. Но на жёлтый не может! Но это же чистой воды идиотизм, жёлтый свет горит только 4 секунды. В итоге водитель вынужден резко останавливаться, чтобы дождаться красного или зелёного света и повернуть направо. Причём делать эти действия придётся в течение считанных секунд, в течении которых сзади кто-то успешно врежется в этого водителя. Вот так европейская норма, призванная облегчить движение, в Украине стала провоцировать ДТП. Из-за небольшого недочёта при переводе сей нормы на украинский язык теперь водитель, желающий повернуть направо, постоянно сталкивается с угрозой получить хороший удар под зад.

Есть ещё одна чисто украинская традиция – устанавливать знаки только с одной стороны перекрёстка. В итоге в 2012 году мы вполне можем увидеть такую картину: едет по дороге немец в своём «Мерседесе». Справа к его дороге примыкает другая дорога, по которой приближается французский водитель на «Рено». Перед немцем НИКАКИХ знаков нет. Но перед французом – знак «Уступите дорогу». Что сделает на месте немца наш водитель, привыкший к такому идиотизму властей? Догадается, что перед французом стоит этот знак и проедет первым. Но немец же ж законопослушный! Он остановится и, так как перед ним нет знака «Главная дорога», будет пропускать водителя, приближающегося справа. Но француз тоже ведь привык ехать по правилам и будет упорно стоять и ждать, пока проедет немец, перед «Рено», ведь, знак «Уступите дорогу»! И вот через пару минут они всё же решили тронуться. Одновременно. В итоге – столкновение. Доблестная украинская милиция, приехав на место ДТП, обвинит в аварии обоих. Немца – за то, что не уступил дорогу приближающемуся справа. Француза – за то, что тот не уступил дорогу согласно требованию знака. Как вы думаете, какое мнение у них сложится об Украине? Попробуй им докажи, что у нас надо не только выполнять требования знаков, стоящих перед тобой, а и догадываться, какие знаки стоят перед другими участниками движения. Ситуацию может решить знак «Главная дорога» перед немцем. Тогда он поймёт, почему его пропускает француз и проедет первым. Так и должно быть. Но только не в Украине – подобными свойствами у нас обладают тысячи перекрёстков по всей стране.

И это – только малая доля «вкусностей», ожидающих европейцев на дорогах Украины. Наши водители к подобному идиотизму уже привыкли. И поэтому поворачивают направо на жёлтый свет светофора на перекрёстках, указанных в первом случае и пытаются догадаться, какие знаки стоят перед водителями, приближающимися с других сторон во втором.

ГАИ же таких водителей вполне успешно штрафует. Штрафует законно, ведь водители нарушают ПДД. Но этих водителей лично я прекрасно понимаю – лучше заплатить штраф, чем попасть в аварию и не дай бог умереть. А всё – из-за идиотизма законодательства (в первом случае) и из-за безалаберности дорожных служб во втором. Решить проблему просто – в первом случае заменить словосочетание «красный сигнал» на «запрещающие сигналы», а во втором – заставить ГАИшников вместо сидения в кустах в засаде с «Визирем» объезжать рано по утрам дороги в поисках подобных коллизий и своевременно их ликвидировать. Но это бывает только во снах украинских водителей. В общем, с нетерпением жду лета 2012 года.

Источник: Провокация

Автор: Sevdig

 Наш опрос
Как вы оцениваете изменения в благоустройстве и градостроительсве Севастополя за последние 5 лет?





Отдано 84 голоса
Реклама у нас
Информация о проекте
© 1997-2023, Sevastopol.ws. Любая перепечатка без ссылки на сайт и коммерческое
использование материалов сайта без разрешения авторов запрещены.
Дизайн: MadWasp
Кодинг: Basil
Executed in 0.143 sec, 51 queries